建兴重工和宁波远洋签订4+4艘1000TEU集装箱船建造合同

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7月14日，宁波远洋运输股份有限公司与台州市建兴重工有限公司举行4+4艘1000TEU敞口集装箱船建造合同签字仪式。宁波远洋党委委员、副总经理陈加挺与台州市建兴重工有限公司董事长助理潘柯宇代表双方单位签约。宁波舟山港股份有限公司党委委员、副总经理任小波，宁波舟山港股份有限公司工程信息部部长任建乔，浙江海港海洋工程建设有限公司副总经理王磊，上海船舶研究设计院副院长周志勇，CCS台州办事处主任吴校明、CCS浙江分社营运处处长罗志刚，公司党委书记、董事长徐宗权，总经理、党委副书记陈晓峰共同见证了签约仪式。

本次新建船采用中国船舶集团上海船舶研究设计院设计的SEALION D1000型1000标准箱敞口集装箱船，该型船是上船院专门为国内沿海航线设计的内贸型支线集装箱船，也可进江航行，可过南京长江大桥至武汉。船长136.10米，船宽25米，总箱位数1058标准箱，最大载重量15000吨，续航能力可达2000海里。

该系列船舶在现有同吨位集装箱船的基础上，在现有同吨位集装箱船的基础上，SEALION D1000对运输效率、装载率、灵活性进行了优化。载重吨大，适货性好，可运载危险品；全船3个货舱均为无舱盖设计，无需开启舱盖，节省装卸货时间；采用双机双桨推进，在繁忙复杂水域操纵灵活；配备节能毂帽、减风阻上建、岸电等；生活区及驾驶室布置在艏部，保证良好视线的同时，降低了振动和噪音，提升船员工作和生活的舒适性。

据悉，台州建兴重工有限公司即原浙江凯航船舶工业有限公司，凯航船舶于2008年5月成立，占地面积为650亩，使用岸线长800米。据国际船舶网了解，凯航船舶自2012年2月份开始投产，年造船能力达60余万载重吨，是台州唯一一个“一级两类”船厂，但企业刚起步就赶上了国际金融和欧洲债务危机，导致国外订单大幅缩水，企业员工、产能都受到重大冲击，生存变得非常困难。2015年，通过当地政府招商引资，随后由建兴重工租赁经营。

根据建造计划，本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。该批次船投用后，宁波远洋船队运力规模将进一步提升，市场竞争力进一步增强，水水中转集疏运网络进一步完善，为服务“双循环”新发展格局、保障物流供应链通道稳定畅通做出积极贡献。

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